gst参与起草的标准于2020年5月29日实施-pg电子平台
2020年5月29日，深圳市通规技术检测有限公司参与起草的csae 133-2020《乘用车零部件实验室耐光老化技术要求》标准于今日正式实施。
汽车老化现象，是众多车企随产品的生命周期，投入资金，投入人力最多的领域，汽车老化技术一直被忽视，我国车企主要通过参考欧美车企的老化标准为主，既没有形成完善的规范体系，也没有能够结合现有汽车产业链，而且大量与老化有关的数据严重缺失，国内车企曾频现因为老化问题出现大量市场投诉。
汽车产品长期暴露在外部复杂的环境中，往往会因为老化、腐蚀等影响汽车的外观和使用性能。随着，国内消费者对汽车产品质量要求的不断提升，汽车防老化性能对企业经济效益和品牌知名度产生了重要影响，越来越多的车企开始重视汽车老化问题。
csae 133-2020标准规定了乘用车零部件实验室耐光老化性能的技术要求。主要测试条件如下：
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表1 汽车内饰件试验方法 |
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实验方法 |
滤光器 |
辐照度（w/m2） |
波长（nm） |
试验循环 |
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a-1 |
窗玻璃滤光器 |
1.20±0.02 |
420 |
黑板温度89 ℃±3 ℃，箱体空气温度62 ℃±2 ℃，相对湿度50%±5%的试验条件下，运行3.8 h光照循环； 黑板温度38 ℃±3 ℃，箱体空气温度38 ℃±3 ℃，相对湿度95%±5%的试验条件下，运行1 h黑暗循环。 |
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表2 汽车外饰件实验方法 |
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b-1 |
日光 滤光器 |
0.55±0.02 |
340 |
黑板温度38 ℃±3 ℃，箱体空气温度38 ℃±3 ℃，相对湿度95%±5%的试验条件下，运行60 min黑暗循环，同时正面 背面喷淋； 黑板温度70 ℃±3 ℃，箱体空气温度47 ℃±3 ℃，相对湿度50%±5%的试验条件下，运行40 min光照循环； 黑板温度70 ℃±3 ℃，箱体空气温度47 ℃±3 ℃，相对湿度50%±5%的试验条件下，运行20 min光照循环，同时正面喷淋； 黑板温度70 ℃±3 ℃，箱体空气温度47 ℃±3 ℃，相对湿度50%±5%的试验条件下，运行60 min光照循环。 |
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